La línia R-15 recuperarà la circulació de trens entre Reus i Móra la Nova a partir del 4 de maig, posant fi a més de tres mesos d’interrupció del servei ferroviari en aquest tram de les Terres de l’Ebre. El restabliment, però, serà parcial: el trajecte entre Móra la Nova i Riba-roja d’Ebre continuarà cobert per un servei alternatiu per carretera, sense data concreta per a la seva normalització.
Tres mesos d’inspeccions i actuacions a la infraestructura
Durant el període d’interrupció, els tècnics han inspeccionat 690 punts de la infraestructura, principalment taludes i trinxeres, i han dut a terme actuacions en aproximadament noranta d’aquests punts. Una feina exhaustiva que, segons les administracions implicades, ha permès garantir les condicions mínimes per reprendre la circulació al tram Reus-Móra la Nova.
Malgrat el restabliment parcial, la xarxa de Regionals i Rodalies de Catalunya encara acumula 147 limitacions temporals de velocitat, amb previsió que desapareixin durant el juny de 2026. El secretari d’estat d’Infraestructures, José Antonio Santano, ha volgut traslladar un missatge de continuïtat en el treball tècnic.
“Estamos trabajando para que desaparezca el mayor número de limitaciones temporales de velocidad” — José Antonio Santano, secretari d’estat d’Infraestructures
Santano ha justificat la decisió de mantenir el servei per carretera al tram Móra la Nova-Riba-roja d’Ebre amb l’argument que “era más interesante para el usuario dar una alternativa de transporte”, una afirmació que reflecteix la complexitat tècnica d’aquella secció de la línia.
La consellera Paneque defensa el pla d’alternatives
La consellera de Territori de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha defensat el model de gestió de la crisi. En declaracions públiques, ha argumentat que el Pla d’Alternatives de Transport aplicat durant aquests mesos ha servit per guanyar marge operatiu.
“Permitirá trabajar de forma más rápida en las actuaciones de mejora planificadas, más allá de las obras de emergencia” — Sílvia Paneque, consellera de Territori
Una de les dades que les administracions presenten com a indicador positiu és la recuperació de la demanda. El servei ha recuperat el 90% dels usuaris que hi havia al gener de 2026, una xifra que suggereix que la major part dels viatgers han optat per mantenir l’ús del transport públic malgrat les condicions reduïdes.
El 4 de maig també recupera servei la R-4
La mateixa data marcada per al retorn de la R-15 al tram Reus-Móra la Nova coincideix amb una altra recuperació notable a la xarxa catalana. El 4 de maig, la línia R-4 tornarà al servei habitual entre Sant Vicenç de Calders i Manresa, eliminant el tren lanzadora que operava entre Manresa i Terrassa. Dues línies, doncs, que el mateix dia recuperen part de la normalitat perduda en els darrers mesos.
El repte immediat per a les administracions continua sent la resolució de les limitacions de velocitat pendents i, especialment, la data en què el tram entre Móra la Nova i Riba-roja d’Ebre podrà tornar a tenir tren, una qüestió que segueix sense resposta concreta i que manté en l’espera els municipis del sud de la Ribera d’Ebre.
