Un veí de l’Ametlla de Mar ha mort aquest matí després de caure amb la seva bicicleta elèctrica a la TV-3025, al quilòmetre 4,5 d’aquesta carretera del Baix Ebre. L’home, R.H., tenia 54 anys. L’avís als Mossos d’Esquadra ha arribat a les 11.16 hores i, malgrat la rapidesa dels serveis d’emergència, la víctima no ha sobreviscut a les lesions provocades per la caiguda.

Les causes exactes de l’accident encara s’estan investigant. El Servei Català de Trànsit té obert el cas i de moment no s’han fet públics més detalls sobre com s’han produït els fets. Una carretera, una bicicleta elèctrica i un home que sortia a rodar. El que hauria de ser una matinal qualsevol ha acabat de la pitjor manera possible.

Una mort que sacseja un poble petit

L’Ametlla de Mar és un municipi on tothom es coneix. Quan passa alguna cosa així, la notícia vola de boca en boca molt abans que aparegui als mitjans. La mort d’un veí de 54 anys en una sortida en bici no és una xifra estadística per als seus coneguts, és un cop directe a la comunitat. Les bicicletes elèctriques han guanyat molta presència als darrers anys per aquí, tant entre gent gran com entre persones que les fan servir per a desplaçaments quotidians o per a l’esport. Això fa que l’accident tingui una ressonància particular.

La TV-3025 és una via que els locals coneixen bé. No és una autopista ni una carretera de gran trànsit, però tampoc és un camí de passeig. Té els seus punts, les seves corbes, i la barreja de vehicles de tot tipus que circula per les carreteres secundàries del territori. Que un accident d’aquestes característiques passi en un entorn conegut és el que fa que la gent s’ho pregunti tot.

El pes d’una xifra que no para de créixer

Amb aquesta mort, les víctimes mortals a les carreteres catalanes durant el que portem d’any arriben a 26, segons les dades provisionals del Servei Català de Trànsit. Vint-i-sis persones que han sortit de casa i no hi han tornat. La xifra és provisional, és cert, però cada nova víctima que s’hi afegeix fa que el debat sobre la seguretat viària torni a posar-se sobre la taula, durant uns dies, fins que s’oblida fins al proper accident.

Les bicicletes elèctriques plantegen preguntes que la normativa actual encara no ha acabat de respondre del tot. Circulen més ràpid que les bicicletes convencionals, accedeixen als mateixos espais i, en molts casos, les persones que les fan servir no han tingut cap formació específica. No es tracta d’assenyalar la víctima, que mereix tot el respecte, sinó de reconèixer que les carreteres catalanes, incloent les de les nostres comarques, continuen sent un espai on les segones oportunitats no sempre existeixen.

Mentre s’esperen les conclusions

La investigació del Servei Català de Trànsit determinarà, amb el temps, com ha succeït exactament l’accident. Si hi havia algun factor extern, si va ser una distracció, un problema mecànic o simplement un d’aquells moments en què tot es torça sense avís. Fins que no es coneguin les causes, qualsevol altra explicació seria especular.

El que no espera és el buit que deixa una mort com aquesta en un poble com l’Ametlla de Mar. Cinquanta-quatre anys, bicicleta elèctrica, matí d’un dia qualsevol. Hi ha notícies que s’escriuen soles i que, precisament per això, pesen molt més del que sembla.